Újabb közhelytől kell megszabadulnunk: német exportra készített P20 – mint egyetlen típus – nem létezett. Ellenben volt többféle egy- és kéthengeres Pannónia, amelyet exportáltak a Német Szövetségi Köztársaságba. A szövevényes históriát Ocskay Zoltán próbálja tisztázni.

Minden Matti Viro lelkén szárad. A motorbolond, sőt Pannónia-bolond finn tanár lelkesen részt vett barátaival a hatvanas–hetvenes években Európa Nyugatnak nevezett felén népszerű, Pfadfinder Trophäe (Nyomkereső Kupa) nevű motorkerékpáros túraversenyen. 1970-ben nagy port vert fel, hogy a mezőnyben kiválóan szerepeltek a Pannónia gépeken induló finnek. Matti Viro volt a legsikeresebb, aki 1957-es TLT-jét összesen 200 kg-mal terhelve (testsúly és csomagok), alaposan túllépve a megengedett 315 kg-os össztömeget, negyedik helyen tudott végezni a Moto Guzzi V7-esekkel, BMW R75/5-ösökkel megtűzdelt mezőnyben. A Das Motorradban megjelent cikk Strassenlokomotiv, azaz úti mozdony néven emlegeti a győztes Pannóniát.

Talán épp ezt a beszámolót olvasva gondolt arra először Fülöp József, hogy Pannóniákat kellene árulni Nyugat-Németországban. 1964 óta élt München közelében, és a Burgmann cégnél dolgozott tervezőként. Munkahelyén elégedettek voltak vele, bár amikor a csoportvezetői beosztás megüresedett, és pályázott a posztra, a főmérnök a szemébe mondta, amíg ő a helyén van, külföldi nem lesz csoportvezető a cégnél.

Érthető, hogy valami más kenyérkeresetre vágyott ezek után, és a Pannónia-import ötletét megosztotta pár kollégájával. Már csak a tőke hiányzott, de az sem sokáig. Fülöp József egyik utcabeli ismerőse, Wolfgang Hildebrand ráharapott az üzleti elképzelésre. Hamarosan együtt volt a négytagú cégvezetés: Fülöp József folytatta az előkészítő levelezést – később ő fordította le a teljes dokumentációt –, Stefan Kubierschky közgazdász járt Budapestre előzetes tárgyalásokat folytatni és ő készítette az árkalkulációkat, Viggo von Viebersheim jogászként a hivatalos iratokat intézte, Wolfgang Hildebrand pedig a tőkét adta. A vállalkozás neve: Moto-Pannonia Kfz Vertriebs GmbH, München, a központi iroda Münchenben, a Pündter Platz 2. szám alatt volt. A cég nemcsak az NSZK-ban, hanem a Benelux államokban is generálimportőri jogokat élvezett, tehát kizárólag ők hozhattak forgalomba Pannóniát Hollandiában, Belgiumban és Luxemburgban is.

(A teljes cikket a Veterán Autó és Motor - 2009/06. számában találja.)